Американски царини: Доаѓа следниот удар на Трамп!

Повторно се предомисли: Доналд Трамп постојано се закануваше дека ќе воведе царини од 25 проценти за увоз на автомобили и лесни транспортни возила што не се произведени во САД. Неодамна, сепак, тој се дистанцираше од тоа и рече дека нема да има „специфични царини“.

Сега повторно оди чекор назад: од следниот четврток (3 април 2025 година), сепак ќе има високи увозни тарифи за автомобили. Американскиот претседател не ја исклучи можноста царини за одредени производи да се воведат и во други сектори, како што е фармацевтската индустрија.

Дали ова ќе предизвика контраефект?

Доналд Трамп тврди дека царините ќе генерираат дополнителен приход од 100 милијарди долари. Пресметките на Пол Ешворт, економист од Торонто специјализиран за Северна Америка, доаѓаат до поинаков резултат. Во онлајн сервисот „Капитал Економикс“, тој пишува дека приходот би бил „нешто под 50 милијарди долари“.

На краток рок, оценува Ешворт, царините ќе предизвикаат зголемување на цената. Ако и американските производители се чувствуваат принудени да ги зголемат цените, „новите возила би можеле да станат еден вид луксуз“. Потрошувачите би ги чувале своите автомобили „подолго, што предизвикува зголемување на цените на половни автомобили и автоделови, како и на услугите за поправка на автомобили“.

Тежок удар за Порше 

Во секој случај, ова е лоша вест за автомобилската индустрија воГерманија. За Фолксваген, Мерцедес, БМВ и Порше, САД, заедно со Кина, се најважниот пазар на автомобили. Ако работите преку океанот тргнат лошо, тоа тешко ќе ги погоди локалните производители на автомобили.

Дополнителните царини на Трамп би можеле да избришат околу една четвртина од прогнозираните профити на Порше и Мерцедес за 2026 година, велат пресметките на Блумберг. За да се ублажи ударот, производителите можеби ќе треба да ги зголемат своите цени или да префрлат поголем дел од производството во САД.

Производителот на спортски автомобили Порше, кој се бори и со пад на продажбата во Кина, би можел да биде особено погоден. Во САД, продажбата на Порше во последните 15 години растеше постојано - американскиот пазар ја престигна Кина како најважен извозен пазар на компанијата. Работите да бидат уште полоши, трговците за Порше во САД се целосно зависни од увозот, бидејќи компанијата таму нема фабрика.

Соединетите Американски Држави во 2024 година увезле автомобили од Германија во вредност од речиси 25 милијарди американски долари, покажуваат податоците на Меѓународната трговска администрација на американското Министерство за трговија. Царините сега се закануваат значително да го намалат профитот на Фолксваген, БМВ и компанија на профитабилниот американски пазар. Покрај најголемите германски производители на автомобили, високите царини би можеле да ги погодат и добавувачите како Бош и Континентал.

Чувствителни пазари

Берзите во четвртокот наутро (27.03) реагираа брзо: акциите на Порше, Мерцедес и БМВ во Франкфурт загубија околу пет отсто. Фолксваген АГ, кој го има најголемиот дел од акциите во Порше и чии брендови ги опфаќаат и Ауди и Ламборџини, падна за околу четири отсто.

Германскиот берзански индекс DAX, MDax за средни компании и водечкиот индекс во еврозоната EuroStoxx50, исто така паднаа за повеќе од еден процент.

Производителите на автомобили се вознемирени

Претседателката на германскиот Сојуз на автомобилската индустрија (ВДА), Хилдегард Милер, на објавата на Трамп одговори со јасни зборови: „Царините се фатален сигнал за слободна и на правила заснована трговија“. Тие претставуваат „значителен товар и за компаниите и за тесно испреплетените глобални синџири на снабдување во автомобилската индустрија“. Таа ги посочи и негативните последици, особено за клиентите, не само во Германија, туку и „особено во САД“.

Дирк Јандура, претседател на германскиот Сојуз на трговија на големо, надворешна трговија и услуги (БГА), за новинската агенција Ројтерс изјави дека неговото здружение ќе ги ревидира своите и онака песимистички очекувања за извоз: „Сега ќе ги ревидираме значително надолу“.

„Трамп ја започна оваа трговска војна еднострано и врз основа на лажни тврдења“, оценува Јандура, повикувајќи ја Европската унија да преземе јасни контрамерки: „Тие треба да вклучуваат и одговор на пазарно доминантната и надмоќна улога на американските дигитални концерни во Европа“.

Моника Шницер, претседателка на т.н. „Економски мудреци“ – тело кое ја советува германската влада за економски прашања – исто така смета дека ЕУ е под притисок да преземе потег: „Европската Комисија, се разбира, треба да влезе во преговори со американската влада. Но, не со нудење отстапки, туку со закани со одмазднички царини и други контрамерки“.

Неизвесноста се зголемува

Во Германија, воведувањето царини ќе ги погоди првенствено производителите на автомобили и нивните добавувачи, вели Шницер: „Влијанието врз целокупната економија ќе биде прегледно, но на погодените сектори и региони ќе биде големо. Во секој случај, неизвесноста многу ќе се зголеми, што само по себе ќе ѝ наштети на економијата“.

Сепак, прво треба да се почека и да се види: „Дали најавените царини навистина ќе бидат наметнати во оваа форма и висина, сè уште не може со сигурност да се каже. Затоа што во врска со тоа сигурно ќе се преговара.“

Претседателот на Килскиот институт за светска економија (ИфВ), Мориц Шуларик, исто така, не гледа причина за паника: „Економските ефекти од објавените царини се прегледни за економијата во целина. Како Европејци, треба да ги здружиме силите со другите земји кои сакаат да одржуваат отворени пазари и да работиме заедно за глобална економија заснована на правила - дури и со одмазднички мерки“.

Овој текст првично е објавен на ДВ на германски јазик